Вот почему электрический турбонаддув стоит потратить на ваш проектный автомобиль

Хотя электрические турбины дороже традиционных, они обладают множеством преимуществ, которые нельзя не заметить.

Двигатели с турбонаддувом, которые когда-то были новой идеей, доступной лишь в нескольких выпускаемых автомобилях, теперь распространены на большинстве производственных линий. Поскольку турбонаддув уже не является новой концепцией, а с развитием более инновационных технологийэлектромобили, их преимущества начинают просачиваться и в другие автомобили, работающие на газе.

Одним из новейших достижений в области турбонаддува является электрический турбонаддув. В не столь далёком прошлом некоторые электрические нагнетатели представляли собой не что иное, как горячий воздух. Но сейчас говорят, что подобная технология произведет революцию в автомобильной промышленности. Вы можете разумно ожидать, что будет производиться больше автомобилей с электрическим турбонаддувом, пока они тоже не станут реальностью для обычных клиентов. На данный момент несколько высокопроизводительных автомобилей от Audi иМерседес Бенцуспешно внедрили эту технологию.

В этой статье мы обсудим множество потенциальных преимуществ электронных турбин, их отличие от обычных турбин, а также то, что эта новая технология означает для автолюбителей и будущего автомобильной промышленности.

СВЯЗАННЫЙ: Mercedes-AMG SL43 ломает крышку с электрическим турбокомпрессором выхлопных газов F1

Короче говоря, электрические турбокомпрессоры сочетают в себе лучшие качества турбокомпрессоров и нагнетателей, устраняя недостатки того и другого. Турбокомпрессоры втягивают в двигатель больше воздуха, используя выхлопные газы для вращения турбины во время сгорания, тем самым помогая двигателю производить больше мощности. Потому что с добавлением воздуха и топлива в камеру сгорания двигатель может развивать большую мощность.

Турбокомпрессоры считаются одним из наиболее эффективных способов повышения мощности двигателя, поскольку они используют энергию, которая в противном случае была бы потрачена впустую.

Нагнетатели выполняют аналогичную функцию, но отличаются от турбин. Они используют шкив и соединяются непосредственно с коленчатым валом двигателя. Благодаря этой прямой связи нагнетатели могут мгновенно реагировать на резкое нажатие дроссельной заслонки.

Электрические турбины используют электродвигатель и компрессор для вращения турбины вместо отработанных выхлопных газов. Но они также эффективны, как турбины, и реагируют мгновенно, как нагнетатели. При нажатии педали газа двигатель электрической турбины активирует компрессор, который немедленно нагнетает воздух к турбине и в двигатель.

Для электрических турбин требуется аккумулятор, но электродвигатель и компрессор автоматически отключаются после того, как турбина вращается достаточно быстро для экономии энергии. Но вы все равно можете заметить, что e-turbo вращается немного дольше даже после выключения электродвигателя из-за инерции и газов. Чтобы узнать об электронных турбинах более подробно, ознакомьтесь с нашим полным руководством по электрической турбине.

СВЯЗАННЫЙ: Все, что вам нужно знать о линейке электромобилей Audi

Хотя мы отметили, что турбины считаются очень эффективными из-за использования энергии, которая в противном случае теряется впустую, турбоиндустрия страдает от короткого отклика дроссельной заслонки, что приводит к тому, что обычно называют «турбо-задержкой» или «временем переходного процесса». Другими словами, турболаг — это задержка между моментом открытия дроссельной заслонки и временем, в течение которого выхлопные газы производятся достаточно для вращения турбины.

Большинство решений турбо-лага требуют значительного компромисса. Как и в случае с отличными турбинами, возникает большая задержка. Некоторые производители выбирают турбины меньшего размера, но это происходит за счет большей мощности. Другие могут использовать две или более турбин, установленных параллельно друг другу или последовательно, но такая конструкция слишком сложна и становится все более дорогой. Некоторые даже использовали нагнетатели с электроприводом, но у них были неудобства, связанные с ремнем и системой шкивов, а также трение супернагнетателя.

С другой стороны, электрические турбины могут значительно сократить это запаздывание до такой степени, что оно становится практически мгновенным (двигатель реагирует в течение 250 миллисекунд), подобно нагнетателю, но без недостатков. Электродвигателю электронной турбины не нужно ждать повышения давления выхлопных газов, и он раскручивает турбину, как только открывается дроссельная заслонка. С добавлением в систему электрических турбин турбины большего размера становятся еще более практичными и жизнеспособными.